El puente "General Rafael Urdaneta", también conocido como el "puente sobre el lago de Maracaibo", fue inaugurado por el presidente Rómulo Betancourt, el 24 de Agosto de 1962, después de 4 años de construcción.
La costa oriental del Lago de
Maracaibo se une con la occidental gracias a este puente, un viaducto de
8.671 metros de longitud. El más largo de América Latina y el más largo
del mundo hecho de concreto armado. Ubicado en la parte sur del
estrecho de Maracaibo, el puente tiene cuatro canales, dos en cada
dirección, y solo permite el paso de vehículos. La altura del puente
permite transitar bajo sus vías a embarcaciones de hasta 45 metros de
altura.
Dicho puente desde sus inicios hasta el presente ha pasado por muchas etapas, algunas de mantenimiento y otras de descuido.
Analiza los siguientes (links) y responde las interrogantes:
http://www.correodelorinoco.gob.ve/tema-dia/puente-sobre-lago-tiene-48-anos-sin-mantenimiento-profundo/
http://www.laverdad.com/zulia/201-en-deuda-mantenimiento-del-puente-sobre-el-lago.html
http://www.correodelorinoco.gob.ve/tema-dia/puente-sobre-lago-tiene-48-anos-sin-mantenimiento-profundo/
http://www.laverdad.com/zulia/201-en-deuda-mantenimiento-del-puente-sobre-el-lago.html
Interrogantes:
1.- De acuerdo con lo estudiado hasta el momento, ¿Cuáles serán los factores que inciden en la corrosión del puente.
2.- ¿Por qué crees que el puente presenta éste estado?
1.) El agua, el nivel de cloruro del lago, la humedad y la temperatura aceleran el proceso de corrosión de las guayas, cilindros y rodillos, la acumulación de sucio en la zona de contacto de las cuñas cuadradas generan una fuerte corrosión esto permite que pierda su recubrimiento.
ResponderEliminar2.) La estructura tiene mas de 50 años sin proyectos de mantenimiento preventivo y correctivo, el olvido ha permitido el deterioro estructural, los vientos abrasivos que entran al lago terminan por pelar el recubrimiento de las partes metálicas y apoyos móviles, la acumulación de sucio, barro y como hay humedad la corrosión actúa destruyendo el acero.
3.) El puente necesita un trabajo preventivo, de corrección y de mantenimiento profundo y minucioso para recuperar la vitalidad de sus primeros años.